![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
starnatali(Предыдущая серия здесь http://starnatali.livejournal.com/20037.html)
Утром мы поехали смотреть Нижний Тагил.
Уже нормально по приличной гравийке...
Оказалось, что до той самой Ленты доезжаем за 15 минут.
А дальше оказалось, что от этой Ленты до центра города тоже минут 15 всего...
В общем, мы думали, что поселились где-то совсем далеко, а оказалось все не так страшно.
А, да! Вечером Иван все принюхивался и удивлялся - неужели в Тагиле металлургию закрыли? Вроде нет... А ничем не пахнет...
А мы утром доехали до горнозаводского музея в самом-самом историческом центре города и пошли смотреть сначала этот музей.
Сам музей располагается в здании, где когда-то размещалось заводоуправление. А перед одним из входов, точнее перед входом именно в музей истории горнозаводского края, стоит копия паровоза Черепановых.
Покупаем билеты за какие-то смешные 20 рублей (я даже доставать книжечку не стала), я смотрю на кассе стоит красивый альбом в хорошей печати, твердой обложке, нормальной толщины и с ценой 42 рубля! Я офигела и сказала, что эту книжку возьмем обязательно.
Кассир нам предлагает тут же взять еще две книжки, ну я из принципа в добавок никогда ничего. Даже если те книжки тоже всего по 42 рубля!
Гордо сказала "нет!" и мы пошли ходить по музею.
В первом же зале просто офигели! От представленных экспонатов...
Вот, например, посмотрите внимательно, конструкция, на которой лежит гиря внизу, она к верхней части не приварена и не пришуруплена, она ПРИМАГНИЧЕНА! Если присмотреться, то даже виден небольшой зазор... А вверху это просто кусок местной РУДЫ!!!
Или стол, медный... Целиком медный... На нем родная табличка про то, что изготовлен из первой российской меди.
На этом столе еще вот такое чудо - чугунная гора, в которой вставлены образцы руды из местных рудников. Рядом на тарелке рудокоп, изначально эта тарелка была под горой, и рудокоп внутри горы.
Хотя, вообще-то, часть из этого великолепия мы бы сами по себе, может и не рассмотрели бы, если бы не сотрудницы музея. Вот просто отдельно хочу сказать про замечательных музейных работниц. Все показали, подсказали, объяснили. Это без всякой экскурсии. Просто смотрители в залах!
И они же еще раз напомнили про книги в кассе. "А что вы не взяли тоненькие книжки? Они же совсем дешевые, всего по полтора рубля". Услышав цену, я тут же побежала покупать эти книги! Даже не потому, что они мне так нужны, хотя потом оказались интересными. А потому, что... Ну вы себе представляете что бы то ни было за полтора рубля??? Я лично нет... Даже чек храню на сумму три рубля... Хотя мне несколько стыдно, я думаю, что сам чек дороже стоит...
На втором этаже в этом же музее еще две выставки, одна, имхо, ни о чем, вторая - очень интересная, выставка подносов. Оказывается, поднос - это такое местное произведение искусства. Реально произведение искусства. Чаще пейзажи, местных мастеров и на местные темы. Хотя все это мы оценили несколько позже, на самом деле...
В этом музее спросили, а не знают ли они случайно, как попасть на экскурсию на старый завод. Оказалось знают и не случайно, в том же здании, но с другого входа нужно обратиться в такой-то кабинет.
Пошли туда.
Там, с этого другого входа еще какая-то выставка и какая-то еще 3Д экспозиция. Боря сразу среагировал на слова 3Д и туда захотел, но мы в результате на эту экспозицию так и не добрались. На входе еще раз подтвердили, что да, за экскурсиями вот в тот кабинет по этому вот коридору и ты туда всей толпой и затопали.
Минут 15 милая девушка выясняла, какой экскурсовод сейчас свободен и готов принять аж целую группу из аж четырех человек, взяла с нас всего 200 рублей (!) - я реально в шоке от цен в музеях Нижнего Тагила, объяснила, как пройти к проходной, где нас через 15 минут встретят, и мы пошли.
К проходной проход по мостику через ручей.
Собственно, это не ручей. Экскурсовод, встретившая нас у проходной сначала повела показывать как раз этот проток. Вообще, это, конечно, русло реки. Но все, кто вырос или хотя бы долго жил на Урале, называют это вешнячным протоком. Т.е. вода в этот проток пускалась только в половодье, в остальное время там воды не было вовсе...
Завод основан...
И завод начинался именно с плотины. И вообще, я раньше думала, что слово "завод" - оно производное от слова "заводить", ну т.е. вот есть какой-то предприниматель, он заводит промышленное дело, становится заводчиком, а у него - завод.
И надо было только в 40 с гаком съездить таки на Урал, чтобы узнать, что ЗАВОД - это то, что стоит ЗА ВОДОЙ!
Как именно оно стоит за водой потом будет наглядно видно, а пока мы услышали эту важную информацию и пошли смотреть завод.
Собственно, эта старая проходная там была всегда, с момента основания завода, но с момента основания завод на ней и заканчивался, т.е. был только слева от проходной. Справа поселок был.
Собственно, налево за проходную мы и пошли.
Сейчас это функционирует как завод-музей. Т.е. идея примерно та же, что и в Остраве и в Рурской области. Но реализация, по сравнению с Остравой принципиально другая. А вот в Эссене, куда мы ходили на экскурсию по закрытой шахте, реализация как раз та же самая. (Надо будет как-нибудь и про Эссен написать, правда, мы там уже довольно давно были...)
Но тут уже разница принципиальная между советским и немецким подходом к ДЕЙСТВУЮЩИМ заводам. В Эссене заброшенные здания потихоньку разрушаются, но именно уже заброшенные. В момент их эксплуатации они были очень аккуратными.
В Союзе было все не так, хотя до революции с промышленной архитектурой было все так же, как в Германии.
И это все как раз на Нижнетагильском заводе-музее отлично видно.
Ну а пока идем и смотрим.
Вот останки одного из прокатных цехов.
А вот оно! Собственно самый центр и наиболее важная часть завода. Его жизненная артерия - водяной ларь! Это самый древний, деревянный. Кусочек от него сохранился.
Я уже выше сказала, что те заслонки, которые закрывали вешнячный проток (за заводом, с мостика видно их было), они открывались только в половодье.
А куда же шла вообще вода этой реки? А вот сюда и шла. Основные прорези плотины, рабочие, как их называли, вели на территорию завода.
Там они проходили по вот таким водоводам, ларям. Потом вместо деревянных сделали металлические лари.
Вот такие (под мостками виден).
От этих ларей отходили отводы на производства (на металлическом отвод виден). В отводах стояли водяные колеса.
Или вот - водяная турбина.
Экскурсовод про нее говорила, что это суперизобретение своего времени. Автор - какой-то француз, фамилию не запомнила. Но экскурсовод говорила, что, когда приезжала французская группа, они эту турбину чуть ли не целовать готовы были. Очень она крутая. А сохранилась мало где, ибо древняя очень...
Здание электростанции. Построено в самом конце 19 века вместо закрытого кричного цеха.
Собственно, это уже было время, когда вода уже переставала быть основным двигателем производства. Ну вот т.е. электростанцию вот построили вместо воды (не гидростанцию! угольную), завод начал уже расползаться по площади. Но опять же, элестростанцию все же построили вместо кричного цеха, а не на свободном пространстве.
И вот тут сбоку можно увидеть характерную для завода вещь - если присмотреться, то можно увидеть минимум три разновременных участка одной стены этой электростанции. Т.е. новые здания строили, по возможности, на основе уже имеющихся построек, используя подходящие стены.
Но опять же, строили все же целое здание и старались это здание сделать все же красивым. Архитектура промышленная все же видна на фасадах. В советское время уже вообще перестали париться идеей хоть какой-нибудь эстетики. Могли оставить одну стену от старого здания, над ней вывести на фермах крышу, а вторую стену просто прикрыть каким-нибудь профлистом...
А вот мы подошли к основанию плотины.
Понятно, что в этом самом козырном месте завода никак не могла быть такая огромная площадь. Там были как раз самые энергоемкие прокатные цеха. Но маленькие и древние, поэтому их вынесли начисто, а что вместо них строить почему-то не придумали.
В настоящее время на этой площадке собраны старинные металлургические механизмы с этого и других ближних закрытых заводов.
В основном это разнообразные приводы разных производств.
Вообще в те времена, когда вода была основным двигателем, заводы были маленькие, но много. Размер завода определялся мощностью перекрытой реки.
Планировка всех этих небольших заводиков была одинаковой. Один или два основных рабочих прореза (от мощности потока зависело), на которые "нанизаны" цеха. Сначала в первой линии - прокатные, дальше кузнечные и кричные во второй линии, в третьей линии уже доп. производства, типа механических цехов.
И отдельный прорез для домен.
Они тоже всегда под самой водой - домны это самое-самое энергоемкое производство было.
На заводе их две, мы идем к ним.
Домны не очень большие, на ЗапСибе гораздо крупнее, не говоря про, скажем, Череповец. (Кстати, не знаю, какого размера домны на действующем НТМК). Эти вот домны функционировали до 70-х годов 20 века. Вообще старый завод окончательно закрыли уже в 21 веке и то там до сих пор некоторые службы сидят. Хотя уже и последние денечки.
А вот он - выход рабочего ларя из плотины...
Вот этот сохранившийся фрагмент стены - это сохранившийся кусок самого древнего доменного цеха. Хотя я все равно, хоть нам долго рассказывали, какими были древние домны, я не поняла, печи внутри здания помещались или нет все же? Наверное, нет, там же засыпка шла постоянная через верх...
Рассматриваем домны.
В отличие от Остравы, на самый верх не водят, вырез с подсветкой никто не делал. Собственно, как все бросили, так почти и осталось. За небольшим исключением, чуть позже покажу.
А это, собственно, основное место доменного производства, площадка выпуска.
А этот вот агрегат - это устройство для заделывания отверстия после выпуска. Кстати, вот даже в Остраве такого не было, там замазывали после выпуска уже вручную...
Каналы для выпуска чугуна и шлака.
А вот тут видно рядом с каналами то, что использовалось до того, как придумали сливать чугун сразу в предназначенные для него вагончики. До этого, оказывается, чугун выпускали просто на площадку перед домной. На чистый и очень сухой песок. Он там застывал как-то, потом его рубили и в твердом виде передавали дальше на обработку... Вот тут директор музея специально сказал насыпать этого песка на выпуске одной из домен.
И обратите внимание - в отличие от Остравы площадка не просто крытая, а со стенами. Не Африка, однако... Нет стены в сторону, куда течет чугун и шлак, но там подогрев от чугуна. И обе домны выпуск осуществляли в один проход между ними, с противоположных сторон были стены.
Посмотрели одну домну, пошли смотреть вторую. Тут машины для заделки нет, зато есть машина для протыкания дыры.
Стены, крыша, хоть и просто профлист на фермах, но здесь видно, что крышей закрыто и пространство, куда подгоняли вагончики между домнами.
Вот это пространство, вид с земли.
Уже подписаны, что музей-завод.
Поскольку это музей, рядом с домнами установлены старые демонтированные загрузочные устройства.
Механизм загрузки последний оставшийся такой же, как в Остраве.
А мы, собственно, выбрались на загрузочную площадку домен. И обратите внимание, мы стоим вровень с автодорогой, идущей по плотине, и там виден уровень воды в заводском пруде - плотина, прямо скажем, не сильно выше уровня воды.
А это уровень загрузки домен! Нет, те домны, которые более современные и большие, они выше и загружались с помощью наклонного подъемника, а вот самые старые домны тут заканчивались. Эта площадка называлась колошниковая, колошники домен как раз были под ней. На площадку на тачках возили руду и уголь и засыпали через решетку прямо в домны.
Позже на эту площадку подвели железную дорогу. Собственно, это самое вот место для железки, я вообще видела на ЗапСибе сколько руды и угля потребляют домны... Вообще охренеть сколько... На Запсибе, правда, домен три и они побольше, но, блин, там два угольных и два рудных опрокида, и на каждом вагон высыпается примерно раз в минуту...
Тут все гораздо скромнее. Только одна небольшая площадка, всего с двумя путями, и для угля и для руды и на обе домны.
И никаких опрокидов, только решетка рядом с путями.
Т.е. тут бока у вагонов откидывались.
Внизу уже для современных домен, которые не прямо под загрузочной площадкой, а чуть дальше, внизу бункер, из которого уже транспортером дотягивали к домнам.
Вид с этой загрузочной площадки на ту часть завода, которую прошли.
Т.е. видно, насколько завод закопан ниже уровня воды в заводском пруде? Кстати, сейчас эти пруды называются городскими, но это странно и, если уже понимать, то даже диковато звучит. Заводские это пруды.
В Нижнем Тагиле это пруд огромный, в других заводах могли быть меньше, но везде одинаковое градостроительное решение - пруд и под плотиной завод.
А рядом с заводом Лисья гора.
Собственно, она была просто Лысая, но горожане со временем переименовали ее в более благозвучную Лисью.
Эту гору завод тоже использовал. Во-первых, там стояла пожарная каланча.
Во-вторых, когда делали мартеновский цех, уже в те времена, когда вода не была уже основным двигателем, и цех можно было делать не под плотиной, но вода все равно была нужна, для мартеновского цеха водопровод провели с Лисьей горы, на которую воду поднимали насосами. Высота этой горы обеспечивала достаточный напор.
А мы, собственно, и пошли смотреть мартеновский цех.
Вот она - мартеновская печь.
В первый раз я ее увидела. На Запсибе кислородные конвертеры и линия непрерывной разливки стали, ее я тоже видела уже свежеустановленную. А мартенов там никогда не было. Мартен есть на КМК, но я на КМК никогда не была. Иван на КМК был, но, как выяснилось, мартен ему не показывали.
Это вид печи со стороны загрузки.
Оказывается, в мартен загружали сырье с одной стороны, а сливали сталь с другой. А я и не знала.
Я вообще почти ничего про мартен не знала, как выяснилось, кроме названия.
Вот, в частности, мартеновский цех на металлургическом заводе - это ОДНА печь. Даже домен больше всегда было...
А куча отверстий для загрузки все ведут в эту одну печь. И загружать туда надо было много и постоянно. И уже во время плавки, т.е. в топку кидать лопатами быстро-быстро и много-много. И металлолома, и угля, и присадок... Т.е. "у мартеновских печей" - это реально тяжелый труд.
А вот устройство для автоматической загрузки. Правда, появилось оно далеко не сразу. И для того, чтобы его можно было установить, пришлось сломать одну из стен мартеновского цеха.
А изначально цех имел продуманную архитектуру. Художественно продуманную. Вот тут остатки задумки видны.
Ребенок пытается представить себя металлургом... (Вовнутрь этой печки еще хрен докинешь... Толщина стен тоже достойная...)
Не, я не могу остановиться - это вид печки внутри. Ванна она внутри называется...
А это вид этой печки с другой стороны. Тут видно, что она на высокой подставке, снизу как раз подогрев. А с этой стороны - выпуск стали. И этот выпуск как раз один на печку. Этот котел на колесиках как раз под выпуском стоит. В них сталь и сливали.
А это стена цеха напротив выпуска... Это железом так набрызгало за время эксплуатации.
Мартеноский цех, он, как я уже сказала, относительно новый для такого старого завода, поэтому он стоит где-то в стороне, не вдоль ларя.
Мы его посмотрели и вернулись в старую часть завода. Но уже идем обратно на выход, поэтому это третья линия цехов - механический цех. Посмотрите, какая архитектура!
А тут была вторая заводская проходная, на уровне этого моста, завод тут заканчивался, дальше шел заводской поселок. И вообще в той стороне как раз самая старая часть города, за заводом, только добираться туда только весьма кривыми путями и сильно в объезд сейчас. Мы потом туда ездили в музей подносного промысла, но об этом я потом расскажу, на сегодня и так достаточно.
А мы закончили нашу полуторачасовую экскурсию с совершенно прекрасным экскурсоводом! Она проводила нас обратно на ту проходную, где встречала, и там мы попрощались...
Напоследок сфотографировали прямо рядом с проходной растение. Вроде это хмель...
А куда мы дальше направились я уже завтра расскажу. (http://starnatali.livejournal.com/20498.html)
Продолжение следует...
Утром мы поехали смотреть Нижний Тагил.
Уже нормально по приличной гравийке...
Оказалось, что до той самой Ленты доезжаем за 15 минут.
А дальше оказалось, что от этой Ленты до центра города тоже минут 15 всего...
В общем, мы думали, что поселились где-то совсем далеко, а оказалось все не так страшно.
А, да! Вечером Иван все принюхивался и удивлялся - неужели в Тагиле металлургию закрыли? Вроде нет... А ничем не пахнет...
А мы утром доехали до горнозаводского музея в самом-самом историческом центре города и пошли смотреть сначала этот музей.
Сам музей располагается в здании, где когда-то размещалось заводоуправление. А перед одним из входов, точнее перед входом именно в музей истории горнозаводского края, стоит копия паровоза Черепановых.
Покупаем билеты за какие-то смешные 20 рублей (я даже доставать книжечку не стала), я смотрю на кассе стоит красивый альбом в хорошей печати, твердой обложке, нормальной толщины и с ценой 42 рубля! Я офигела и сказала, что эту книжку возьмем обязательно.
Кассир нам предлагает тут же взять еще две книжки, ну я из принципа в добавок никогда ничего. Даже если те книжки тоже всего по 42 рубля!
Гордо сказала "нет!" и мы пошли ходить по музею.
В первом же зале просто офигели! От представленных экспонатов...
Вот, например, посмотрите внимательно, конструкция, на которой лежит гиря внизу, она к верхней части не приварена и не пришуруплена, она ПРИМАГНИЧЕНА! Если присмотреться, то даже виден небольшой зазор... А вверху это просто кусок местной РУДЫ!!!
Или стол, медный... Целиком медный... На нем родная табличка про то, что изготовлен из первой российской меди.
На этом столе еще вот такое чудо - чугунная гора, в которой вставлены образцы руды из местных рудников. Рядом на тарелке рудокоп, изначально эта тарелка была под горой, и рудокоп внутри горы.
Хотя, вообще-то, часть из этого великолепия мы бы сами по себе, может и не рассмотрели бы, если бы не сотрудницы музея. Вот просто отдельно хочу сказать про замечательных музейных работниц. Все показали, подсказали, объяснили. Это без всякой экскурсии. Просто смотрители в залах!
И они же еще раз напомнили про книги в кассе. "А что вы не взяли тоненькие книжки? Они же совсем дешевые, всего по полтора рубля". Услышав цену, я тут же побежала покупать эти книги! Даже не потому, что они мне так нужны, хотя потом оказались интересными. А потому, что... Ну вы себе представляете что бы то ни было за полтора рубля??? Я лично нет... Даже чек храню на сумму три рубля... Хотя мне несколько стыдно, я думаю, что сам чек дороже стоит...
На втором этаже в этом же музее еще две выставки, одна, имхо, ни о чем, вторая - очень интересная, выставка подносов. Оказывается, поднос - это такое местное произведение искусства. Реально произведение искусства. Чаще пейзажи, местных мастеров и на местные темы. Хотя все это мы оценили несколько позже, на самом деле...
В этом музее спросили, а не знают ли они случайно, как попасть на экскурсию на старый завод. Оказалось знают и не случайно, в том же здании, но с другого входа нужно обратиться в такой-то кабинет.
Пошли туда.
Там, с этого другого входа еще какая-то выставка и какая-то еще 3Д экспозиция. Боря сразу среагировал на слова 3Д и туда захотел, но мы в результате на эту экспозицию так и не добрались. На входе еще раз подтвердили, что да, за экскурсиями вот в тот кабинет по этому вот коридору и ты туда всей толпой и затопали.
Минут 15 милая девушка выясняла, какой экскурсовод сейчас свободен и готов принять аж целую группу из аж четырех человек, взяла с нас всего 200 рублей (!) - я реально в шоке от цен в музеях Нижнего Тагила, объяснила, как пройти к проходной, где нас через 15 минут встретят, и мы пошли.
К проходной проход по мостику через ручей.
Собственно, это не ручей. Экскурсовод, встретившая нас у проходной сначала повела показывать как раз этот проток. Вообще, это, конечно, русло реки. Но все, кто вырос или хотя бы долго жил на Урале, называют это вешнячным протоком. Т.е. вода в этот проток пускалась только в половодье, в остальное время там воды не было вовсе...
Завод основан...
И завод начинался именно с плотины. И вообще, я раньше думала, что слово "завод" - оно производное от слова "заводить", ну т.е. вот есть какой-то предприниматель, он заводит промышленное дело, становится заводчиком, а у него - завод.
И надо было только в 40 с гаком съездить таки на Урал, чтобы узнать, что ЗАВОД - это то, что стоит ЗА ВОДОЙ!
Как именно оно стоит за водой потом будет наглядно видно, а пока мы услышали эту важную информацию и пошли смотреть завод.
Собственно, эта старая проходная там была всегда, с момента основания завода, но с момента основания завод на ней и заканчивался, т.е. был только слева от проходной. Справа поселок был.
Собственно, налево за проходную мы и пошли.
Сейчас это функционирует как завод-музей. Т.е. идея примерно та же, что и в Остраве и в Рурской области. Но реализация, по сравнению с Остравой принципиально другая. А вот в Эссене, куда мы ходили на экскурсию по закрытой шахте, реализация как раз та же самая. (Надо будет как-нибудь и про Эссен написать, правда, мы там уже довольно давно были...)
Но тут уже разница принципиальная между советским и немецким подходом к ДЕЙСТВУЮЩИМ заводам. В Эссене заброшенные здания потихоньку разрушаются, но именно уже заброшенные. В момент их эксплуатации они были очень аккуратными.
В Союзе было все не так, хотя до революции с промышленной архитектурой было все так же, как в Германии.
И это все как раз на Нижнетагильском заводе-музее отлично видно.
Ну а пока идем и смотрим.
Вот останки одного из прокатных цехов.
А вот оно! Собственно самый центр и наиболее важная часть завода. Его жизненная артерия - водяной ларь! Это самый древний, деревянный. Кусочек от него сохранился.
Я уже выше сказала, что те заслонки, которые закрывали вешнячный проток (за заводом, с мостика видно их было), они открывались только в половодье.
А куда же шла вообще вода этой реки? А вот сюда и шла. Основные прорези плотины, рабочие, как их называли, вели на территорию завода.
Там они проходили по вот таким водоводам, ларям. Потом вместо деревянных сделали металлические лари.
Вот такие (под мостками виден).
От этих ларей отходили отводы на производства (на металлическом отвод виден). В отводах стояли водяные колеса.
Или вот - водяная турбина.
Экскурсовод про нее говорила, что это суперизобретение своего времени. Автор - какой-то француз, фамилию не запомнила. Но экскурсовод говорила, что, когда приезжала французская группа, они эту турбину чуть ли не целовать готовы были. Очень она крутая. А сохранилась мало где, ибо древняя очень...
Здание электростанции. Построено в самом конце 19 века вместо закрытого кричного цеха.
Собственно, это уже было время, когда вода уже переставала быть основным двигателем производства. Ну вот т.е. электростанцию вот построили вместо воды (не гидростанцию! угольную), завод начал уже расползаться по площади. Но опять же, элестростанцию все же построили вместо кричного цеха, а не на свободном пространстве.
И вот тут сбоку можно увидеть характерную для завода вещь - если присмотреться, то можно увидеть минимум три разновременных участка одной стены этой электростанции. Т.е. новые здания строили, по возможности, на основе уже имеющихся построек, используя подходящие стены.
Но опять же, строили все же целое здание и старались это здание сделать все же красивым. Архитектура промышленная все же видна на фасадах. В советское время уже вообще перестали париться идеей хоть какой-нибудь эстетики. Могли оставить одну стену от старого здания, над ней вывести на фермах крышу, а вторую стену просто прикрыть каким-нибудь профлистом...
А вот мы подошли к основанию плотины.
Понятно, что в этом самом козырном месте завода никак не могла быть такая огромная площадь. Там были как раз самые энергоемкие прокатные цеха. Но маленькие и древние, поэтому их вынесли начисто, а что вместо них строить почему-то не придумали.
В настоящее время на этой площадке собраны старинные металлургические механизмы с этого и других ближних закрытых заводов.
В основном это разнообразные приводы разных производств.
Вообще в те времена, когда вода была основным двигателем, заводы были маленькие, но много. Размер завода определялся мощностью перекрытой реки.
Планировка всех этих небольших заводиков была одинаковой. Один или два основных рабочих прореза (от мощности потока зависело), на которые "нанизаны" цеха. Сначала в первой линии - прокатные, дальше кузнечные и кричные во второй линии, в третьей линии уже доп. производства, типа механических цехов.
И отдельный прорез для домен.
Они тоже всегда под самой водой - домны это самое-самое энергоемкое производство было.
На заводе их две, мы идем к ним.
Домны не очень большие, на ЗапСибе гораздо крупнее, не говоря про, скажем, Череповец. (Кстати, не знаю, какого размера домны на действующем НТМК). Эти вот домны функционировали до 70-х годов 20 века. Вообще старый завод окончательно закрыли уже в 21 веке и то там до сих пор некоторые службы сидят. Хотя уже и последние денечки.
А вот он - выход рабочего ларя из плотины...
Вот этот сохранившийся фрагмент стены - это сохранившийся кусок самого древнего доменного цеха. Хотя я все равно, хоть нам долго рассказывали, какими были древние домны, я не поняла, печи внутри здания помещались или нет все же? Наверное, нет, там же засыпка шла постоянная через верх...
Рассматриваем домны.
В отличие от Остравы, на самый верх не водят, вырез с подсветкой никто не делал. Собственно, как все бросили, так почти и осталось. За небольшим исключением, чуть позже покажу.
А это, собственно, основное место доменного производства, площадка выпуска.
А этот вот агрегат - это устройство для заделывания отверстия после выпуска. Кстати, вот даже в Остраве такого не было, там замазывали после выпуска уже вручную...
Каналы для выпуска чугуна и шлака.
А вот тут видно рядом с каналами то, что использовалось до того, как придумали сливать чугун сразу в предназначенные для него вагончики. До этого, оказывается, чугун выпускали просто на площадку перед домной. На чистый и очень сухой песок. Он там застывал как-то, потом его рубили и в твердом виде передавали дальше на обработку... Вот тут директор музея специально сказал насыпать этого песка на выпуске одной из домен.
И обратите внимание - в отличие от Остравы площадка не просто крытая, а со стенами. Не Африка, однако... Нет стены в сторону, куда течет чугун и шлак, но там подогрев от чугуна. И обе домны выпуск осуществляли в один проход между ними, с противоположных сторон были стены.
Посмотрели одну домну, пошли смотреть вторую. Тут машины для заделки нет, зато есть машина для протыкания дыры.
Стены, крыша, хоть и просто профлист на фермах, но здесь видно, что крышей закрыто и пространство, куда подгоняли вагончики между домнами.
Вот это пространство, вид с земли.
Уже подписаны, что музей-завод.
Поскольку это музей, рядом с домнами установлены старые демонтированные загрузочные устройства.
Механизм загрузки последний оставшийся такой же, как в Остраве.
А мы, собственно, выбрались на загрузочную площадку домен. И обратите внимание, мы стоим вровень с автодорогой, идущей по плотине, и там виден уровень воды в заводском пруде - плотина, прямо скажем, не сильно выше уровня воды.
А это уровень загрузки домен! Нет, те домны, которые более современные и большие, они выше и загружались с помощью наклонного подъемника, а вот самые старые домны тут заканчивались. Эта площадка называлась колошниковая, колошники домен как раз были под ней. На площадку на тачках возили руду и уголь и засыпали через решетку прямо в домны.
Позже на эту площадку подвели железную дорогу. Собственно, это самое вот место для железки, я вообще видела на ЗапСибе сколько руды и угля потребляют домны... Вообще охренеть сколько... На Запсибе, правда, домен три и они побольше, но, блин, там два угольных и два рудных опрокида, и на каждом вагон высыпается примерно раз в минуту...
Тут все гораздо скромнее. Только одна небольшая площадка, всего с двумя путями, и для угля и для руды и на обе домны.
И никаких опрокидов, только решетка рядом с путями.
Т.е. тут бока у вагонов откидывались.
Внизу уже для современных домен, которые не прямо под загрузочной площадкой, а чуть дальше, внизу бункер, из которого уже транспортером дотягивали к домнам.
Вид с этой загрузочной площадки на ту часть завода, которую прошли.
Т.е. видно, насколько завод закопан ниже уровня воды в заводском пруде? Кстати, сейчас эти пруды называются городскими, но это странно и, если уже понимать, то даже диковато звучит. Заводские это пруды.
В Нижнем Тагиле это пруд огромный, в других заводах могли быть меньше, но везде одинаковое градостроительное решение - пруд и под плотиной завод.
А рядом с заводом Лисья гора.
Собственно, она была просто Лысая, но горожане со временем переименовали ее в более благозвучную Лисью.
Эту гору завод тоже использовал. Во-первых, там стояла пожарная каланча.
Во-вторых, когда делали мартеновский цех, уже в те времена, когда вода не была уже основным двигателем, и цех можно было делать не под плотиной, но вода все равно была нужна, для мартеновского цеха водопровод провели с Лисьей горы, на которую воду поднимали насосами. Высота этой горы обеспечивала достаточный напор.
А мы, собственно, и пошли смотреть мартеновский цех.
Вот она - мартеновская печь.
В первый раз я ее увидела. На Запсибе кислородные конвертеры и линия непрерывной разливки стали, ее я тоже видела уже свежеустановленную. А мартенов там никогда не было. Мартен есть на КМК, но я на КМК никогда не была. Иван на КМК был, но, как выяснилось, мартен ему не показывали.
Это вид печи со стороны загрузки.
Оказывается, в мартен загружали сырье с одной стороны, а сливали сталь с другой. А я и не знала.
Я вообще почти ничего про мартен не знала, как выяснилось, кроме названия.
Вот, в частности, мартеновский цех на металлургическом заводе - это ОДНА печь. Даже домен больше всегда было...
А куча отверстий для загрузки все ведут в эту одну печь. И загружать туда надо было много и постоянно. И уже во время плавки, т.е. в топку кидать лопатами быстро-быстро и много-много. И металлолома, и угля, и присадок... Т.е. "у мартеновских печей" - это реально тяжелый труд.
А вот устройство для автоматической загрузки. Правда, появилось оно далеко не сразу. И для того, чтобы его можно было установить, пришлось сломать одну из стен мартеновского цеха.
А изначально цех имел продуманную архитектуру. Художественно продуманную. Вот тут остатки задумки видны.
Ребенок пытается представить себя металлургом... (Вовнутрь этой печки еще хрен докинешь... Толщина стен тоже достойная...)
Не, я не могу остановиться - это вид печки внутри. Ванна она внутри называется...
А это вид этой печки с другой стороны. Тут видно, что она на высокой подставке, снизу как раз подогрев. А с этой стороны - выпуск стали. И этот выпуск как раз один на печку. Этот котел на колесиках как раз под выпуском стоит. В них сталь и сливали.
А это стена цеха напротив выпуска... Это железом так набрызгало за время эксплуатации.
Мартеноский цех, он, как я уже сказала, относительно новый для такого старого завода, поэтому он стоит где-то в стороне, не вдоль ларя.
Мы его посмотрели и вернулись в старую часть завода. Но уже идем обратно на выход, поэтому это третья линия цехов - механический цех. Посмотрите, какая архитектура!
А тут была вторая заводская проходная, на уровне этого моста, завод тут заканчивался, дальше шел заводской поселок. И вообще в той стороне как раз самая старая часть города, за заводом, только добираться туда только весьма кривыми путями и сильно в объезд сейчас. Мы потом туда ездили в музей подносного промысла, но об этом я потом расскажу, на сегодня и так достаточно.
А мы закончили нашу полуторачасовую экскурсию с совершенно прекрасным экскурсоводом! Она проводила нас обратно на ту проходную, где встречала, и там мы попрощались...
Напоследок сфотографировали прямо рядом с проходной растение. Вроде это хмель...
А куда мы дальше направились я уже завтра расскажу. (http://starnatali.livejournal.com/20498.html)
Продолжение следует...